CC Bäuml goes internatinal – 80to-Transporte in die Slowakei

Im April 2010 durften wir 3 Behälter mit einem Gewicht von je rund 80 to von Deutschland in die Slowakei verbringen.

Mit 3 LKWs mit einem Gesamtgewicht von zusammen 360to auf zusammen 37 Achsen ging es am Montag gegen 12:00 Uhr auf die Reise – Begleitet von unseren beiden BF3-Fahrzeugen und der Polizei. Nach Absprache mit verschiedenen Dienststellen der Polizei wurde die A7 sowie die A3 jeweils kurzzeitig in beide Richtungen voll gesperrt, damit wir in Alleinfahrt über verschiedene Brückenbauwerke fuhren konnten.
Die Beladung von den 3 Fahrzeugen lag wie die Genehmigungsbesorgung sowie die „rund-um-Organisation“ (TÜV-Gutachten, Abstimmungen mit der Polizei sowie den Straßen- und Autobahnmeistereien, etc.) ebenfalls in unseren Händen. In Enger Zusammenarbeit mit unserem Partner realisierten wir sogar die Entladung  der 3 massiven Behälter in der Slowakei mittels eines 400to-Autokrans, bzw. stimmten diese mit dem Partner vor Ort ab.

Ein zufriedener Auftraggeber sowie zufriedene Partner waren das Ergebnis des Transportvorhabens, welches Montagmorgen um 7 Uhr begann und mit dem Grenzübertritt von Österreich zurück nach Deutschland unseres entladenen Tiefladers am Donnerstagabend endete.

Dem großen Transportvorhaben vorweg gegangen waren insg. 6 Transporte mit je einem Fahrzeug über jeweils zwei Nächte hinweg von bayr. Bad Kissingen nach Krefeld und zurück, bei dem wir ebenfalls die Beladung sowie das nötige „Drumherum“ organisierten.

Umsetzung/ Transport der Skulptur Kontinuität der Deutschen Bank in Frankfurt a.M

Auch wir durften an der spektakulären Umsetzung des 65 t schweren Wahrzeichens der Deutschen Bank "Die Kontinuität" mit Rat und Tat zur Seite stehen. Ein 500-t-Kran musste die ebenso gewichtige wie empfindliche Skulptur von ihrem Standort vor der Deutschen Bank auf unseren 9-Achs-Semitieflader heben. Die besondere Anforderung bestand darin, dass beim Hub wie beim Transport keinerlei Verwindungen auftreten durften. Der Vorgang wurde von einem eigens von Bornheim angereisten Überwachungsinstitut mit 9 Messsensoren minutiös kontrolliert. Nach der 100 m langen Transportstrecke wurde die Skulptur punktgenau auf dem vorgesehenen Platz positioniert. Nach den Umbaumaßnahmen der Deutschen Bank wird sie in 2 Jahren auf dem gleichen Weg an ihren angestammten Platz zurückbefördert. Unter folgenden Link eine Biographie über die "Kontuniutät"

Filmbeitrag DIE KONTINUITÄT

Brückendemontage 7 Stunden Vollsperrung der A5

Nach einer Vollsperrung auf der A5 bei Alsfeld demontierten wir mit einem 500 to. Kran eine Betonbrücke. 10 Brückenträgerelemente von einem Stückgewicht bis zu 80to., wurden von 20:00 Uhr bis 3:00 Uhr morgens ausgehoben und auf spezielle Schwerlastfahrzeuge mit Nachläufertechnik verladen. Nach unserer genau kalkulierten Projektlogistik konnte der Verkehr pünktlich wieder um 3:00 Uhr rollen.

Transport eines Molkereibehälters von Warmsen(Porta- Westfalika) nach Freiburg

Der Tank hat eine Länge von 23m, einen Durchmesser von 3,80m und ein Fassungsvermögen von mehr als 100.000 Liter. Aufgrund der niedrigen Brücken auf der A5 zwischen Karlsruhe und Freiburg, mußte die Fahrstrecke vor Genehmigungserteilung sieben mal geprüft und geändert werden.

Transport eines Regenrückhaltebeckens von Nordhausen nach Weidenau

Das Becken wurde in 5 Einzelkomponenten, mit bis zu 60 to. Eigengewicht und 5,90m Breite, von Nordhausen nach Weidenau im Vogelsbergkreis transportiert. Wir realisierten sowohl Planung, Baustellenvorbereitung und die gesamten Transporte, welche in zwei Nächten einige Engstellen zu passieren hatten, als auch die Montage mit einem 300to. Telekran.

Stellen eines Spritzbetonmastes

Über schwierig befahrbaren Waldwegen mussten zwei Mastschüsse auf einer Strecke von 2,5 Kilometer zum Standort gebracht werden. Die Fahrstrecke musste an Wegrändern befestigt werden, damit der Zwangsnachgelenkte Sattel mit dem 33 to. Schweren Maststück nicht absacken konnte.

Transport von Stahlbrückenelementen mit Polizeibegleitung

Projektlogistik von Stahlkostruktionen vom Schwertransport mit überbreite bis zur Krangestellung.

Transporte mit 3,85 m breiten Stahlfachwerkbinder von Krefeld nach Frankfurt a.M. zur Johann Wolfgang Goethe-Universität Campus Westend. Einen vor Ort zusammenmontierte Stahlbinderkonstruktion von einem Gesamtgewicht von  63 to., die mit einem AK 700 auf einer Ausladung von 33,5 m zur Endmontage im Gebäude akkurat platziert wurde. Auch die im Schwerlastbereich von uns geplante Projektlogistik, gehören sorgfältige Planung und Vorbereitungen an.

Schwertransporte nach Norwegen Baustellenbesichtigung Norwegen 01.02.2008

Einen Brückentransport aus Stahlelementen, mit Bogenträger von über 50to. und 28,0m Länge von Deutschland nach Norwegen.
Auch dieses Projekt unterliegt einer qualifizierten Recherche in der Planung und Vorbereitung der Fahrstrecke, sowie den Gegebenheiten auf der Baustelle zur Anlieferung. Für diese benötigte Fahrzeugtechnik sind die Gegebenheiten vor Ort genauestens zu berechnen um eine Reibungslose Zustellung der schweren Stahlkonstruktionen zu gewährleisten.

Durch die Planung bis ins kleinste Detail kam es während den mehr als 20 Transporten zu keinen größeren Problemen. Durch die Zusammenarbeit mit den Redereien stellten selbst die Fährüberfahrten trotz der enormen Gewichte keine Probleme dar.